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电动智家新闻报道，2026年1月13日，美国总统特朗普在密歇根州底特律发表演讲时公开邀请中国汽车制造商在美国建厂。这些言论与他长期以来对中国汽车征收高关税的强硬立场形成鲜明对比。 “如果他们想在这里建一家工厂并雇用你和你的朋友和邻居，那就太好了。我对此表示赞赏。让中国来，让日本来，”特朗普对观众中的汽车行业领导人说，其中包括福特汽车公司首席执行官吉姆·法利。在持续约一个小时的演讲中，特朗普概述了其政府的关税政策、环境法规的减少以及其他相关政策。他强调，美国对中国制造的汽车征收高额关税，但也欢迎制造商。这是关于外国汽车，以便他们可以在美国建厂。演讲地点密歇根州是美国汽车工业的传统中心和主战场特。特朗普在2016年和2024年两次赢得该州。选择这个地点发表演讲被视为试图在即将到来的中期选举中获得汽车工人选民的支持。特朗普总统在讲话中吹嘘自己“结束了内燃机战争”，指的是拜登政府提议将 2031 年车型的燃油经济性标准从每加仑 50.4 英里降低到每加仑 34.5 英里。特朗普总统对中国汽车业的态度看似有悖常理，但实际上构成了整个“关税+投资”的组合策略。与此同时，对从中国进口的汽车征收高额关税，阻碍了中国汽车企业通过出口进入美国市场。另一方面，通过邀请中国汽车企业在美国建厂，可以实现恢复制造业和扩大就业两个目标。特朗普总统明确表示，如果中国汽车企业在该州建厂像密歇根州、俄亥俄州和南卡罗来纳州一样，他们必须雇用美国工人。这一政策变化反映了美国汽车工业面临的现实挑战。据《纽约时报》报道，美国汽车制造商担心，如果没有关税壁垒，他们将无法抵御来自中国汽车制造商的竞争。有时，美国电气化转型进程放缓，电池工厂和充电站建设项目多地停滞。对于中国汽车企业来说，特朗普的邀请代表着一个战略决策。接受在美国建厂的邀请将允许该公司绕过关税壁垒，直接进入美国市场，但它必须应对美国不断上涨的劳动力和生产成本。更重要的是，在美国生产使中国汽车企业的先进技术面临在美国暴露的风险，其中包括关键知识产权电池供电和自动驾驶技术等权利。拒绝邀请就意味着放弃美国市场，但也可以保护其核心技术，并集中资源发展东南亚、中东和拉美等新兴市场。中国将在2023年成为世界最大汽车出口国，比亚迪等电动汽车正在南半球开拓新市场。特朗普总统的举动加速了全球汽车行业向区域分割的转变。北美、欧洲和中国市场正在逐步形成自己独立的供应链体系。这种区域化趋势意味着汽车企业需要实现本地化生产，并为每个主要市场建立独立的供应链体系。虽然成本会增加，但这也是中国车企真正走向全球的必由之路。美国此举也体现了对中国汽车产业崛起的回应行业。中国的工业自动化水平正在迅速提高，新型工业机器人的引进量比世界其他地区的总和还多。美国可能永远无法在技能、基础设施和规模经济方面与中国匹敌。全球汽车产业格局正在重塑，特朗普在底特律的演讲可能成为标志性事件，将开启中美汽车产业关系的新阶段。中国汽车企业必须权衡市场机遇和技术风险，做出明智的战略决策。
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