中国汽车价格战是认真的！

完全包含！几个月前的口头警告今天正式转变为实际行动。当越来越多新车的价格不断改变人们的收入，当看不见的零部件因主机厂的要求而一次次降低价格和质量时，固定价格和订单履行已经成为行业的潜规则，只制造出销量好的假象。当……面对中国汽车上市集团低价卖车造成的混乱和严重后果，中国这一次终于出手了，保障汽车制造业和实体经济的健康发展。 12月12日，国家市场监管总局发布《汽车行业价格行为合规指引（征求意见稿）》征求意见稿，共涉及汽车价格相关5章28条。目标是标准化定价和销售实践，以防止非促使企业低价销售汽车，抑制竞争加剧给经济带来的通货紧缩压力。据知情人士透露，一些部分上市的汽车公司的官员已受到询问。汽车行业的价格竞争似乎已经到了难以忍受的地步。根据征求意见稿，销售汽车必须明示价格，不得以虚假的“市场价”、“库存处置价”推销。意见稿还指出，汽车企业如果以低于成本的价格销售产品，或者为了排除竞争对手或垄断市场而进行生产，将面临“重大法律风险”。需要注意的是，文件中六次提到“法律风险”。这也意味着车企如果敢于违抗国家规定的价格竞争红线，可能会受到法律制裁。这种威慑力比以往要大得多。斯塔市场监管总局指出，近年来，汽车生产销售领域存在价格展示不规范、价格欺诈、价格操纵、不合理竞争等问题，严重扰乱市场秩序，侵犯消费者和企业合法权益。指引草案发布后，比亚迪、北汽集团、小鹏汽车、零跑汽车、赛鲁斯、江西汽车集团等上市汽车企业纷纷表示支持指引草案，表示将加强合规管理，严防价格欺诈和不正当竞争。据《汽车K线》对三季度财报的统计，我国主要上市汽车企业三季度业绩并不理想，盈利能力担忧依然存在，并已蔓延至上下游产业链。阿科中国汽车流通协会乘用车分会的数据显示，汽车行业的利润率仅为4.4%，远低于行业6%的平均利润率。由于汽车行业的特殊性以及与之相关的庞大就业群体，国家必须采取措施打击价格竞争和不合理竞争。今年三季度，纯造车新势力中，除了零跑勉强实现季度盈利外，理想汽车由盈转亏，蔚来、小鹏汽车则仍处于亏损状态。在不断壮大的主要厂商中，只有吉利银河实现盈利。长安艾维塔、东风蓝图、上汽智际、广汽艾安等品牌独立核算且亏损严重。于是，各家公司都寻求自己进入资本市场，但最好的时机已经过去了。当前，我国汽车产业面临产能过剩和疲软的双重压力要求。上市汽车集团必须在现有市场上玩零和游戏才能生存。因此，从长远来看，从警告到采取抑制价格竞争的措施，对我国汽车工业的发展具有重要意义。过去十年，中国市场销售新能源汽车的品牌数量从约500个锐减至约110个。到2030年，预计只有12个品牌具备可持续财务能力。指南草案对整车及零部件的生产、定价策略和销售行为提出了价格合规要求，并公开征求意见。征求意见截止日期为12月22日。稳定车价将恢复上市车企的财务健康，并为研发和提高原材料质量提供更多资金。最终受益的是中国消费者和中国汽车工业。
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